邵阳火车站站房改造的最新进展来了!

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邵阳站改造的最新进展，站场两边的塔吊已经竖立起来了，高架站房即将进入地面以上的土建施工阶段。

从图上可以看出，邵阳站目前仅有3站台的4、5两个站台面可以接发客车，接发能力严重不足，导致大批客车在邵阳站正线通过不停车办理客运。

邵阳站站房改造进展缓慢据分析有以下三个原因：一是配套资金到位缓慢，巧妇难为无米之炊；二是临近既有营业线施工，经常需要组织要点施工，施工协调难度太大；第三点是四站台下的坚硬岩石只能一点点的凿，因临近既有营业线不能进行爆破。终其三个因素导致邵阳站站房改造进展缓慢，开工一年多仅完成总工程量的20%出头。但最难的地下基础阶段已经基本完成，马上进入到地上建筑的施工，相信过完年后会有大干的场面出现。

因受到站台面不足的影响，邵阳站今年春运也无法加太多车，春运票额和发送量也会受到很大影响。所以今年春运邵阳站的票比较难买，各位乡亲坚持一下，这个春运是站改过过程中最困难的一个春运了，明年就会好起来。

按照邵阳站站房改造四个阶段的施工方案，邵阳站站房改早将会在春节后会进入第三阶段施工，启用1、2、7、8站台面，封闭3、4、5、6站台面，相对于现在只有两个站台面的运营组织，可以恢复一部分车次停靠办理客运。

邵阳站新站房为线侧式+高架站房，采用高架候车进站、地下通道出站的 “上进下出”方式。站房改造总投资8.0578亿元，总建筑规模4.3万平米，其中新建面积 3.2万平米。新建13.2米旅客出站地道一座，既有旅客出站地道延长改为将来连通南北广场的社会通道。

站内共设垂直电梯16部，自动扶梯39部。新增停车场面积1.4万平方米，小汽车停车位408个。

邵阳站站房扩改，能够将洛湛线、怀邵衡线、未来的呼南通道邵永高铁线、规划中的城际铁路线等融而为一，让邵阳市从普铁时代真正跨入高铁时代的一个重要标志，是我市实现“二中心一枢纽”的战略核心。邵阳站的扩改只是第一步，下一步我们还将和呼南通道邵永线同步建设南站房、南广场、公交车和出租车停车系统、智能化的地下停车场、长途客运站，让老百姓在邵阳站下车之后可以实现零距离换乘，以邵阳站为中心站，将旅客送往各地，让交通更加立体化。市委、市政府有决心也有能力将邵阳建设成为全国的枢纽城市。

邵阳站，

我们期待你三年后

以全新的面貌涅磐归来！