坐高鐵到台灣,最新進展

发布于 2021-11-25 18:54

國台辦發言人朱鳳蓮在昨日(11月24日)上午例行新聞發佈會上,介紹了「台海通道」項目的建設情況。她提到,平潭海峽公鐵兩用大橋已實現全貫通;福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案。



記者了解到,平潭海峽公鐵兩用大橋與金門、馬祖通橋工程均屬於「台海通道「的重要組成部分。其中,已全面貫通的平潭海峽公鐵兩用大橋屬於「十三五」規劃綱要中北京至台灣高鐵的先期工程,該大橋歷時7年建成,於2020年年底投入使用。而金門、馬祖通橋的初步技術方案已於2019年形成。


今年2月,中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》(下稱《綱要》),規劃福州至台北支線建設。據報導,目前「台海通道」還處於研究規劃階段,眾多方案中,平潭至新竹的橋樑結合隧道的方案,受到了廣泛支持。


國台辦發言人朱鳳蓮在11月24日上午例行新聞發佈會上,介紹了「台海通道」項目的建設情況。視頻截圖

《綱要》已規劃福州至台北支線建設

「平潭-新竹」路線呼聲最高


《綱要》規定,規劃期為2021至2035年,國家綜合立體交通網包括6條主軸、7條走廊、8條通道,而台灣台北市也被規劃在內。根據《綱要》規劃,6條主軸中的「京津冀─粵港澳」這一主軸線路,有一條支線:福建福州到台北


記者了解到,「台海通道」即「台灣海峽通道」專案,即建設一個跨越台灣海峽的橋隧系統的計畫。有專家表示,目前,「台海通道」還處於研究規劃的階段,多種方案需要進行工程技術比較研究,其中既有公鐵兩用橋樑設計,也有全部隧道模式建設,還有橋隧人工島結合方案,總的工程方案還未最後選定。


自1948年「台海通道」的設想提出以來,有關專家形成了多種建設方案,其中呼聲最高的是北線方案,即從福建平潭至台灣新竹,先在福建福清和平潭島之間興建大橋,再由平潭島挖海底隧道至台灣新竹的建設方案。該路線長約122公里,水深約60多米,岩層條件較好,歷史上沒有超過7級的大地震,現今地震活動性一般,因此被視為「台海通道」的首選路線。



「台海通道」還處於研究規劃階段。

記者注意到,台灣海峽通道於16年前正式列入我國交通長期發展規劃,2005年初,國家交通部宣佈我國今後20年的《國家高速網規劃》,其中包括有一條從北京到台北的高速公路。此外,2016十二屆全國人大四次會議通過的「十三五」規劃綱要也規劃研究由北京至台北的高速鐵路。


據悉,如果「台海通道」建成,跨越台灣海峽的陸路交通時間將在海運的約4小時基礎上縮短至半小時,這將極大地方便兩岸往來,降低物流、人員往來成本,增強海峽兩岸國際競爭力。


平潭海峽公鐵兩用大橋去年開通

系世界最長 


據瞭解,福建的平潭海峽公鐵兩用大橋屬於「十三五」規劃綱要中北京至台灣高鐵的先期工程,也是「台海通道」的重要組成部分。


報導顯示,平潭海峽公鐵兩用大橋於2020年12月底開通運營。該專案在2005年獲得國家發改委批准正式立項,2013年11動工建設,2020年8月啟動荷載試驗,隨後開始正式投入使用。據報導,該橋是我國首座跨海公鐵兩用大橋,也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。


平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路控制性工程, 大橋建成通車後將實現福州、長樂、平潭三地的互聯互通,形成福州半小時「經濟生活圈」,促進平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道。


中國工程院院士李玶認為,隨著海峽通道的建成,海峽西岸經濟區將成為中國經濟的新龍頭,若平潭有幸成為通道起點,則平潭將成為第二個深圳甚至超越深圳。


福建已於2019年完成

與金門、馬祖通橋的初步技術方案


昨日的國台辦例行發佈會上,發言人朱鳳蓮指出,福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案。


2019年初,大陸方面明確提出,兩岸要應通盡通,提升經貿合作暢通、基礎設施聯通、能源資源互通、行業標準共通,可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋。福州至馬祖、廈門至金門兩橋是「台海通道」的重要組成部分。隨後,福建省有關方面迅速行動起來。


2019年1月福建省兩會上,國家發展和改革委員會黨組副書記、原福建省省長唐登傑表示,將促進閩台經濟社會融合發展,推動與金門馬祖通水通電通氣通橋。同年6月即形成了「小四通」初步方案。


同年10月,兩岸專家就兩橋的通橋方案等議題展開專門研討,形成初步方案。與會專家介紹,福建福州距離台灣馬祖大約20公里,福建廈門與台灣金門的最近距離不到5公里。兩個方案中,廈金大橋的方案較為成熟,大橋計畫以廈門本島為起點,經過廈門翔安的新機場,再連通金門島。同時根據大橋不同區段的車流量需要,還將分別設計4至8車道的橋樑。


清華大學21世紀發展研究中心台灣研究所巫永平認為,「台海通道」將有力促進兩岸共同市場的形成。

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